魏品牌战略转型，品牌中国战略规划院魏建玲

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于魏品牌战略转型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍魏品牌战略转型的解答，让我们一起看看吧。

拿铁dht-phev是哪家公司的？

长城

中国自主品牌车型，在驾驶体验、动力总成与电池及充电方面的表现越来越好。

如依托拥有40年技术底蕴的长城魏牌就深得消费者青睐，魏牌自转型高端新能源汽车领域以来，好的品质赢来了好的市场口碑。

魏牌全新推出的拿铁DHT-PHEV，新车不仅拥有超长的续航能力和极佳的性能，在安全性能上也是非常优秀的。

长城汽车有哪些品牌的车？

长城汽车旗下有六大品牌的车，哈弗品牌专注为suv车型，也是产品系列和产量最大的品牌；魏牌为燃油向新能源转型的品牌；欧拉为独立的新能源品牌；坦克是越野suv品牌；沙龙机甲为豪华纯电品牌；第六个品牌为皮卡。

长城汽车有哪些品牌？

拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。

长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。以及面向纯电豪华市场的科技品牌——沙龙机甲。长城汽车基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

长城汽车以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景，构建一套集绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态。在全球化布局方面，长城汽车已经搭建起全球化生产、研发、销售体系。旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售网络超过700家。海外累计销售汽车超过100万辆。

长城汽车有哈弗、长城两个品牌。

长城汽车：

1、长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。

2、公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。

3、长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

转型诀窍就在销量里，长城汽车的布局你看懂了吗？

销量越来越差，转瞎道了？

五大子品牌：

1. 哈弗，没有一辆新能源汽车
2. 魏牌，HEV＋PHEV
3. 欧拉，EV
4. 坦克，ORV
5. 长城皮卡

长城汽车的布局能看懂吗？

别说是一般汽车爱好者，作为汽车行业分析人员也表示看不懂长城汽车的品牌布局和产品规划，废话不多说，下面来盘一盘吧。

「哈弗」品牌截止目前没有一辆插电混动或纯电动SUV，可是价格却重合了宋Pro、宋PLUS、元PLUS、Z6 iDD、UNIK-PHEV等插电混动汽车；插电混动技术能实现纯电动驾驶、增程和油电混合，能实现平时当作电动汽车来开，以有效降低车辆的使用成本，长途时用油电混合模式来降低油耗。

哈弗品牌目前最高只有油电混合汽车可选，相比插电混动缺少平时用电驱动的模式，用车成本更高，不宜长时间停车使用电子配置也会影响使用体验；这些哈弗车没有竞争力了，再不转型插电混动或纯电动就很难了。

「魏牌」虽然有插电混动（PHEV）了，可是第一批推出的车辆还是油电混合（HEV），开局就拉了胯，后面自然会很难追赶；而且其插电混动汽车的价格超过宋PLUS的两驱和四驱版本，重合唐DM-p且价格更高，同时重合或超越插电增程汽车阵营里的华为问界M5、岚图FREE或理想ONE，实力却没有更强，所以这个品牌的销量也是极差的。

重点是哈弗品牌一旦升级插电混动汽车，势必要重合魏牌的玛奇朵和拿铁，两个品牌的手足之争注定会只能自伤而伤不到别人。

「欧拉」现在有两台在正常生产交付中的车，一台是两厢小型车好猫，一台是紧凑级两厢车芭蕾猫；两车的纯电续航里程都是400公里起步，最高只有500公里，并且都是前置前驱的代步小车，是没有什么驾驶乐趣可言的。所有好猫的合理价格应当在10-15万以内，如果有配置特别丰富的版本则可以略高，可是该车新款起售价就达到14万；而芭蕾猫的起售价竟然达到19万，这是不是有些夸张了。

欧拉定义“最懂女性的汽车品牌”，女性司机拿欧拉当闺蜜，这个价格的欧拉汽车似乎是拿女司机当怨种了；现在不到17万就有插电增程后置后驱的中型轿车，18万有后置后驱的中大型轿车，20万就有中型到中大型的轿跑车可选，20万左右一线品牌的车辆哪个不是续航500-600公里起步。

「坦克」品牌以打造越野车为主，目前没有什么不足，是销量最高的越野车品牌；但是竞争对手已经开始规划研发插电混动或插电增程越野车，现在已经确定有两家车企在生产，比如北汽积木平台的插电增程BJ60，比亚迪的高端豪华越野车（可能使用四轮轮毂电机）。

坦克虽然能在现在的越野车阵营里称王，可是在这两台车上市之后则必然会遭遇致命打击；因为这两台车都有至少100公里以上的纯电驾驶能力，用车成本可以比微型代步车还要低，油电混合模式的油耗也能低于哈弗H6-1.5T，届时坦克品牌的结果会像哈弗一样，除非加速规划技术升级。

长城皮卡不再赘述，特点与坦克品牌相同，也是加速技术升级的品牌；不过到目前位置，这五个品牌的突出问题都没有看到解决方案，哈弗还是很沉得住气，就是不退出H6的插电混动版，魏牌也是硬撑，欧拉的热度和销量都在下滑。

总是这么搞下去的话，长城汽车危矣。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于魏品牌战略转型的问题就介绍到这了，希望介绍关于魏品牌战略转型的4点解答对大家有用。