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引言:因为在交通尚且不发达的古代,河运只有两种,一种是天然行成的河道,一种是人工开凿而成。天然河运自带光环,,既方便、快捷、又经济实惠,只要有可以渡河的工具,水力可以胜任,水路就可以畅通无阻。
天然河道就如公交车站一般,要修家门口才能方便快捷,如果离得太远,天然河道的弊端就暴露了出来。任何事物的产生,都是为了改革前面的不足,于是人工运河产生了。人工运河的开通补充了天然河道的不足,所以历代帝王是非常重视开凿运河的,春秋末期,吴国开凿了胥溪、邗沟、黄沟三条运河。
安史之乱到元朝统一之间,由于北方始终未能得到统一,所以并未开展对大运河的维护,直到元朝重新实现彻底一统,大运河才得到了修缮。
历代大运河
隋唐大运河是隋代统一南北以后,将以前已有的自然水道,加上隋代开凿的运河组成了一条自江南一直到洛阳的路上水道。
1、元朝大运河
隋唐至宋,以洛阳为中心轴线的南北运输线,大运河经元朝修会通河和通惠河以后就成为了以京都为中心的新型运河了,此运河全长900多千里
大运河在元朝的历史作用不可小觑,它解决了南北粮食的转运问题,相当于如今的“南水北调”,意义重大,粮食从南方直达北京,有效的解决了都城的物质需要问题,在解决了物质流通的同时,还沟通了中国部分主要水系,加强了南北的经济文化交流,巩固了元朝的政治统治。
2、明代运河
明代对大运河进行了大规模整修,建立了完善的漕运管理制度,600年间,大运河成为真正意义上的南北交通要道,商运繁盛,在运河的繁荣期间,运河两边的商业林立,对明代经济的贡献无法估量。
明代北方的棉花种植很普遍,发达的纺织业在江南,结果自然是棉花南运,布匹北运,太湖流域号称衣衣被天下,棉布和丝织品几百年来一直是运河上的主要货物。
3、清代运河
杭州、苏州、扬州、淮安、济宁、临清、天津,这些大运河边上的城市,受到大运河的影响,商业极其发达,成为商品交流的集散之地,商业的兴衰与大运河的运输产生了密切的关系。 乾隆年间,苏州胥门、闾门外的运河码头“各省都会客货聚集,无物不有,自古称为天下第一码头”。
运河的河段
(1)通惠河:北京市区至通县,连接温榆河、昆明湖、白河。
(2)北运河通县至天津市,通县至天津市。
(3)南运河:天津至临清。
(4)鲁运河:临清至台儿庄。
(6)里运河:清江至扬州。
(7)江南运河:镇江至杭州。
(5)中运河:台儿庄至清江。
运河的作用:
元明时期,封建统治者对浙东运河的修缮和维护仍然在如火如荼的进行着,使得浙东运河的航运一直繁荣昌盛,虽然不如南宋时的繁华,但是也保证了运河的畅通。
1、漕运
南宋时期,浙东运河曾经成为王朝对外贸易的重要通道。瓷器等出口产品通过浙东运河运往宁波,再通过海上丝绸之路运往海外
日本、越南、高丽等地的产品也通过浙东运河运往京城。
2、灌溉
浙东运河的一个重要任务为灌溉运河两岸的耕地。
西晋时修建的西兴运河,其最初的用途即为灌溉。南朝时设置堰埭4座,唐代元和十年(815年)运河官塘得到修筑,浙东运河蓄水排涝的功用得到完善。从宋代至明清,历代修缮运河河网蓄泄设施,使得运河的闸坝节制系统较为完善。
3、水驿
浙东运河的另一项重要功能是作为驿道存在。运河的起点西兴曾设立西兴驿,途径浙东运河转发各地来往绍兴、宁波、台州的公文。
京杭大运河的线路
大运河的战略目的:
1、南朝以来,江南经济地位不断提高,而隋朝政治中心在北方。因此,开通运河势在必行,因为开通大运河可以完成南北统一,加强中央集权。在大运河开凿成功后,隋炀帝可以利用南方的粮草征伐高丽。
2、减少运输成本,完成南北的物质交换。
3、控制南方,漕运带动军事动员能力和物流能力。
总之,历代帝王锲而不舍的开凿大运河,都是为了封建集权的进一步加强,使南北沟通,在物质运输转换的过程中加强对南方的控制,同时大运河沟通后,京都的物质空前丰富,南方的粮食物质使京都的供应达到平衡,更加有利于封建王朝的统治
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