品牌出圈营销，品牌出圈营销活动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于品牌出圈营销的问题，于是小编就整理了3个相关介绍品牌出圈营销的解答，让我们一起看看吧。

罗刹海市为何能爆火出圈儿？

罗刹海市能爆火出圈儿，主要是因为它在内容和形式上都符合现代年轻人的审美和喜好。

首先，它有着强大的IP背景，以游戏《王者荣耀》中的罗刹海为基础，吸引了大量游戏玩家和粉丝。

其次，剧情紧凑、奇幻、充满想象力，吸引了观众的眼球。最后，演员的演技和角色塑造也得到了观众的认可和喜爱。综合以上因素，罗刹海市能够成功爆火出圈儿。

哪吒汽车营销“出圈”，没有底线的企业还能走多远？

谢邀！

哪吒汽车营销“出圈”了吗？我觉得还需要让子弹飞一会儿。

哪吒汽车，属于造车新势力阵营里的一员，但是哪吒汽车在话题热度、营销热度上没有蔚小理曝光率高。哪吒汽车属于造车新势力阵营里比较低调的也给。哪吒汽车的价位普遍不高，车型较小，价格亲民。但销售方面一直不温不火，属于吃不饱说不准哪天死的那一类。

这次市场团队的领导彭钢在内部微信群发布出拳言论，哪吒汽车也发布公告，开除内部微信群所有发表不当言论的人员。并表示：公司将深刻反省，抓好员工的思想教育。

这次所谓出圈营销，到底是员工个人行为还是公司授意？不得而知。但哪吒汽车在出圈营销方面并不是第一回了。早在2019年5月，哪吒汽车在湖南湘潭与某小学做互动活动时，就在国旗上印上“少年强则国强，少年智则国智，哪吒汽车赠”的字样。那次也是道歉、深刻反省。

企业营销没底线能走多远？这在某种程度上并不取决于企业，而是取决于市场。

在自然灾害来临时，那些趁机涨价发国难财的企业，虽然当时被处罚，被骂得体无完肤，但过后依旧过得很好。因为总有些人是健忘的。

人们的健忘给了某些无良企业底气。我干了，能咋地？过后你不还得在我这里消费嘛。

但愿我们真的能让那些没有底线的企业无路可走！

（图片来源于网络，如有侵权请告知删除）

马卡龙跨界营销，五菱“雪糕”又是怎么回事呢？

五菱「雪糕」是有一些有些出圈的跨界营销-失败

五菱汽车八月初进行了一次比较有趣的跨界营销，打造了三支以宏光MINI EV马卡龙造型的雪糕，而且雪糕的造型正是宏光MINI这台车的模子；用的颜色也是匹配的，分别为绿色、黄色和粉色，命名比较有个性。

• 真淘気（qì）
• 莓烦恼
• 哈尼瓜

看起来是不是很可爱呢？

不能否认这样的出圈营销还是有些效果的，其他车企也尝试做过，比如以咖啡、奶茶或科技类体验馆与汽车营销捆绑，甚至连Cosplay展也有出现过比较个性的汽车；所以五菱的这次营销也不是什么新鲜的操作，只是是否能起到什么效果就不得而知了。因为宏光MINI的热销有两个因素，首先是价格足够低、其次是设计还有些小个性，可以说两者缺一都无法成功；然而近期销量明显看涨的科莱威、e-Star，以及暂时不能确定销量会如何的宏光MINI模仿者-“奇瑞qq冰淇淋”也都挺个性，其中还有价格重合宏光MINI的车，所以近期的销量出现了下滑。

汽车拼到最后一定是拼技术，对于电动汽车而言只有掌握三电核心技术才能控制制造成本，也才能让续航里程和整车品质体现出优势；没了这个优势的五菱汽车，依靠“雪糕营销”怕是起不到什么作用。

五菱尝试过的出圈营销基本都以失败告终

参考：

1. 五菱口罩
2. 五菱螺蛳粉
3. 五菱小茶
4. 五菱盒马合作打造螺蛳粉粽子
5. 等

不能否认在疫情阶段五菱转型造口罩是有相当贡献的，但这些口罩也不是白给的，通过造口罩一样能盈利；而且同期制造口罩的车企可不止这一家，其中还有真正的自主品牌（五菱属合资车企）的口罩产能远超五菱，重点是至今还在制造与销售过程中，当然也是要赚钱的，这点无可厚非。

但是五菱总标榜“人民需要什么五菱就造什么”则显得有些浮夸了，这么个美国企业控股44%的车企不太适合打这样的情怀牌。

五菱螺蛳粉印象中是在“地摊热”的阶段中推出的，在加速推动地摊经济的阶段中，五菱拿出了该品牌销量实际不咋滴的微卡；也就是荣光小卡和荣光新卡，这两台车都是采用“承载式”车身的卡车，而真正的重载型微卡一定是非承载式车身结构，也就是有一套高强度的独立的底盘。

这样的微卡最高有接近两吨的核载质量，极限载重量可以达到3.5吨左右；而五菱承载式微卡的核载质量至多不过八九百公斤、少一些只有五六百公斤，实用价值是很低的，所以在城配阵营中基本没有企业会选择五菱微卡。

所以五菱才会把荣光小卡和新卡包装成“小吃车”，没什么好卖就搭个螺蛳粉，但喜欢螺蛳粉哪种怪怪的、臭臭的的味道的老饕毕竟有限，所以最终也没有形成什么品牌影响力，螺蛳粉的粽子也可想而知喽。

结语：汽车不论如何在圈内或出圈营销，最终目的还是为了卖车而不是体现营销方案本身的特点，现在的很多出圈营销方案都有些本末倒置了，品牌文化不是这么体现的；所以五菱的压力其实很大，在技术层面没有什么优势，内燃机依靠通用的淘汰技术、三电技术依靠供应商；三方合资企业又要合理控制车辆利润，能压缩的只有车辆的制造成本，这对于车辆的品质必然会有影响。

所以不看好五菱与其他合资车企，合资模式就像是个“巨婴模式”，胃口太大、消化太快，但营养却不能吸收到负责研发的大脑，最终也只能是个巨婴，这是个没有竞争力的模式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于品牌出圈营销的问题就介绍到这了，希望介绍关于品牌出圈营销的3点解答对大家有用。